飛行里數2023│許多人愛利用國泰航空的亞洲萬里通飛行獎勵計劃來積累里數，以便兌換機票前往各個目的地。近期，國泰航空已經更新了Asia Miles的飛行獎勵換算表，其中也包括了經常前往的日本的里數調整。讓我們看看最新的里數變動！
溫馨提示：本文表格皆可左右滑覽。
Table of Contents
飛行里數2023│香港飛日本里數多5000里
最近，國泰航空的亞洲萬里通飛行獎勵計劃已經對其飛行獎勵換算表進行了更新。雖然單程長途航班的經濟客艙所需里數有所減少，包括前往北美、澳洲和歐洲等地的航班，但對於香港居民最為熱愛的旅遊目的地日本，經濟客艙的里數要求卻有所增加，從原本的20,000里上升至25,000里。
飛行里數2023│最新里數新制表(10月1日上路)
| 飛行距離 | 航點 | 經濟客艙 | 特選經濟客艙 | 商務客艙 | 頭等客艙 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 超短途 | 1-750哩數 | 河內、馬尼拉、台北、廈門 | 7,500里 | 11,000里 | 16,000里 | N/A (原為25,000里) |
| 短途 | 751-2,750哩數 | 北京、吉隆坡、首爾、上海、新加坡 | 10,000里 | 20,000里 (+2,000里) | 28,000里 (+3,000里) | 43,000里 (+3,000里) |
| 短途 | 751-2,750哩數 | 雅加達、孟買、東京 | 12,500里 (+2,500里) | 23,000里 (+5,000里) | 32,000里 (+7,000里) | 50,000里 (+10,000里) |
| 中途 | 2,751-5,000哩數 | 杜拜悉尼（雪梨）、特拉維夫 | 20,000里 (-2,000里) | 38,000里 (+8,000里) | 58,000里 (+13,000里) | 90,000里 (+10,000里) |
| 長途 | 5,001-7,500哩數 | 巴塞羅那、巴黎、布魯塞爾、米蘭、法蘭克福、基督城、曼徹斯特、都柏林、奧克蘭、羅馬、蘇黎世 | 27,000里 (-3,000里) | 50,000里 (+10,000里) | 84,000里 (+19,000里) | 125,000里 (+25,000里) |
| 長途 | 5,001-7,500哩數 | 溫哥華、三藩市、洛杉磯 | 27,000里 (-3,000里) | 50,000里 (+5,000里) | 84,000里 (+14,000里) | 125,000里 (+15,000里) |
| 超長途 | 7,500以上哩數 | 溫哥華、三藩市、洛杉磯 | 38,000里 (-4,000里) | 38,000里 (-4,000里) | 110,000里 (+25,000里) | 160,000里 (+35,000里) |
飛行里數2023│Asia Miles亞洲萬里通 更新內容
短途類別2航點里數增加
新的飛行獎勵換算表對短途區域進行了調整，分為兩個類別。
第1類別包括北京、吉隆坡、首爾、上海和新加坡等地，其經濟艙所需的里數保持不變，為10,000里。短途類別2，即日本、雅加達等地，所需的里數則有所增加，增加的範圍介乎2500里至1萬里不等。
長途類別1及類別2合併為長途
除了短途區域的調整，之前的長途區域的類別1和類別2已經合併為單一的長途區域。
雖然改制後，高等艙位所需的里數有所增加，但中途至超長途的航點，經濟艙的所需里數則有所減少，減幅約在2000里至4000里之間。亞洲萬里通上一次調整飛行獎勵換算表的時間為2018年。
舊制里數仍有效至10月1日前
舊制里數仍然有效，直到10月1日之前。新制將於10月1日正式生效，這意味著您還有兩個月的時間可以使用舊制的計算方法，以里數兌換機票，計劃您的旅行！
飛行里數2023│Asia Miles亞洲萬里通 其他更新
換票規則及方法的變動
最新的Asia Miles飛行獎勵換算表帶來了一些變動，但換票的規則和方法仍然保留：
- Transit和Stopover：
每單程仍然包括1次24小時內的轉機 - 仍然可以分別換取單程機票：
例如在去程使用廉航UO，並在回程使用里數換取商務艙機票 - 換票仍可使用網上系統：
換取單程和來回機票的主要方法仍然是使用網上換票系統，而且與合作航空公司之間的換票仍然是可行的
換環球機票的兌換方法
Asia Miles的oneworld換取環球機票的方法仍然保留，不過，需要注意的是，所需的里數已經有所調整。這包括下列兌換方式：
- 5個stopovers
- 2個transit
- 2個open-jaw
總體評價
許多人仍然認為國泰的Asia Miles是他們主要的里數計劃，因為在香港，儲存Asia Miles的途徑相對多，且位供應情況似乎在改制後有所改善。新制對不同旅客的需求可能會有不同的影響，取決於他們的目的地和艙位選擇。新制下是否會改善換位的難度，仍然是一個未知的因素。
- 里數的增減：
這次的調整帶來了一些增加和一些減少，視不同情況而言。 - Dynamic里數未全面採用：
對於專業里數使用者而言，值得注意的是國泰並未全面採用Dynamic里數，這對他們可能是好消息。 - 相對公平的調整：
整體來說，這次的調整可以說是相對公平的，不僅有里數上調，還有下調，覆蓋了各種目的地和艙位類別。 - 高里數需求的目的地和艙位上調：
對於長途飛行距離長的目的地，或者對高級艙位有高度需求的旅客，里數上調了12%至29%不等，這對他們可能是一個挑戰。 - 經濟艙里數需求下調：
對於經濟艙的中途、長途和超長途目的地，里數需求則有所下調，這可以節省不少里數，尤其對於經濟艙的旅客來說。 - 成功換位的可能性：
雖然長途Business Class的里數上調，但最終是否能夠成功換到座位，還是取決於位供應情況。
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